Recent content by sigung

AIS hos sebelah kanan pegi airbox la tu....letup2 biasanya pilot besar...kalau 25 memang besar la tu, kalau dia 22.5 masih letup2, maknanya pam minyak/accelerator pam setting salah sebab buka terlalu lama....mj macam besar juga kalau 120, try kecikkan lagi....ini pun boleh buat dia...

Kalo lumba trek, aku tak terer bro...aku dah tua...hehehe...nak race mlm2 aduh....bergegar lutut bro....nak menang race hati kena keras je kot..

Spoket 27 memang dah ada...dulu kena custom made... Masuk segala toyol, kalo tak dapat setting pun tak laju... Pakai carb Yoshimura, kalo jetting tak ngam pun kalah ngan UMA Racing...hehehe.. Pakai blok ori, kalo kena gasak jer pun jem gak... Nak setting terbaik, kena byk sabar dan modal...

Ada bocor tu....cuba cek hos dari AIS pegi kotak angin.....kadang2 hos terlepas sikit jer...

Aku bukan tok guru bro:eek: , expert dlm hal cdi2 nih pun tak bro:eek: ...tapi melalui pemahaman tentang cdi BRT boleh set btdc tu, macam retard atau advance timing utk pengapian spark plug. Bila advancekan timing spark tu, sebelum piston berada pada paling atas sekali(Top Dead Center) cdi akan...

Ayat jujur la tu:D ...beza speed memang tak jauh beza kalo gearing masih sama, beza cuma pada jarak top speed tercapai jer:thumbsup: . Setting 60 mm gbox std spoket 15-37...setting 65mm dan jekrod 16-35 gbox:censored:..g4 pun masih minta gear 5 bro.....nak turun spoket, dapat tarik lagi enjin tu...

Isshhh:Dkalo 200kmh gps, tercabot tayar depan dan belakang moto aku tu bro...:D....giloo gegar camtu...nak saing SBK dapat jer , tapi SBK yg dah jadi tukun tau tayar pancit ler:D....Spec 65mm dan jekrod aku tu tak laju mana pun....:)...biasa2 jer...serius..:coffee:

Malu ler nak kongsi2 ni semua, jadi aku kongsi sikit jer, tak laju mana pun... Setting blok 60mm je aku kongsi sini, carb 28mm....138.4kmh....hehehe....jarak diambik...hehe...lain2 info, korang rajin2 selak post2 aku yg dulu le...ni taip pakai hp je...susah nak taip...

Macam aku, tak tgk meter bila layan top speed.....tapi top speed record pakai gps henfon je.....tak perlu tgk top speed naik, dah stop baru cek kelajuan moto dari henfon....hehe.....pastu nak hampa atau bangga pun dlm keadaan selamat sebab dah turun dari moto.....

Kenapa beza ke? Meh kita sama fikir2kan..:rolleyes:.... Setting Standard...:D...fz150i...:coffee: ~Fz pakai injection. Kalo Injection, setting minyak mesti cun....engineer setting boh... ~Spoket std 15-42.....:D..blok 57mm... ~Top speed std 130~ 140kmh:D Setting Std lc5speed..:D ~ Spoket...

Beza sikit atau byk subjektif bro....hehehe....tork/pikap naik dan beza 10kmj, beza nya kena tinggal 1tiang kalo moto std main 1kilo....hehehehe...berbaloi atau tak terpulang....heheheh...

Takkan piston oversize 3mm dari std boleh tambah 30kmj bro....ish2....kalo macam tu yg pakai 66mm komfom 240kmj gps tu...walaowehhhh.....

Block yg tak dipasang alignment pin memang boleh calar, sebab piston jalan tak lurus....kalo lari byk, memang ada kebarangkalian tak dapat start... Block aftermarket yg terdapat dipasaran pun ada yg sleeve bengkok, sebab kualiti kontrol yg kurang tegas... Block std memang boleh rebore, tapi tak...

Bukan sleeve bengkok kalo camtu, tapi tak pasang alignment pin utk blok, itu pasal, blok tak lurus masa dikunci..itu andaian aku jer sebab tak der gambar.... p/s: edited....:)

Setakat upgrade saiz piston sikit2 tu takper bro:) ...60mm pegi 62mm takder la rasa sangat...head valve std masih boleh pakai pun...camshaft sekarang byk pilihan bro :D..... nak buat tapper ke takyah semua tu....:) lagipun head racing kurang tork kalo bawah 5000rpm... Teori2 tu tak penting bro...